但近28吨的整备质量依然有物理极限，腾势D9的弯中稳态出现比较晚，整个侧倾梯度会偏大一些，如果放任转弯时的车速，就能让乘客尖叫 在转向手力上，2025款腾势D9已经给出暗示舒适和运动两种模式，力矩变化虽然比较明显，但运动模式下的转向响应也不激进，中央区域的空隙比较多，中低速回正力度适中，没有浓烈的战斗气息。 4汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计一般限制转弯角度的因素有以下...